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湖北宜城汉江二桥及路网建设PPP项目4月15日正式签约并开工建设。建成通车后，宜城至襄阳东津高铁站车程仅需20分钟。

宜城汉江二桥及路网建设PPP项目总投资约34.7亿元人民币，其中G346宜城汉江二桥及接线工程起点位于宜城市南营办事处南洲村，终点位于宜城市鄢城办事处铁湖村，与G346相接，全长17.982公里，路基宽32m，双向六车道，建设工期为4年。建成后，宜城到襄阳高铁站、飞机场的车程仅分别需要20分钟和半小时，时间缩短一半。

目前，汉江宜城段仅有一座非高速公路大桥——宜城汉江大桥，位于346国道上，宽12米，1990年建成通车。由于过往车辆众多，加之长期服役，处于超负荷状态。宜城汉江二桥的建设，将有效缓解宜城汉江大桥的交通压力。

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国内最重转体桥首个节段顺利浇筑

4月16日，武汉北四环跨铁工程转体桥首块混凝土节段顺利浇筑，开启桥梁上部结构施工。

该转体桥重3.3万吨，是国内最重最宽的转体桥。北四环线项目与铁路交叉，上跨八条既有铁路线，共要建4个跨铁路的转体桥，是北四环项目控制性工程。工程分别上跨京广货线上下行、武北汉丹出发线和到达线、京广客线上下行、武汉北下行环发线、滠口货场专用线等8条铁路。新建桥梁全长1.15公里，其中，4个墩连续梁均采用转体施工。

北四环转体桥首块混凝土节段顺利浇筑，标志四环线北段与铁路交叉工程上部结构施工迈出了重要一步，为后续施工各节点完成及转体施工打下坚实基础。据悉，9月30日之前，4个转体桥的转体施工将要全部完成。

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泸州长江六桥转入承台施工阶段

4月10日，泸州长江六桥重难点工程——直径46.6米的4号主墩钢围堰完成封底，标志着整个工程将从桩基施工进入承台施工的关键阶段，是一次重大的工序转换。

泸州长江六桥是世界最大钻石型三塔斜拉桥，桥梁全长1722米。主桥采用三塔斜拉桥设计，长1080米。于2017年11月开工建设，预计2021年实现通车。

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池州秋浦河特大桥顺利合龙

4月15日，秋浦河特大桥顺利合龙。秋浦河特大桥是池州长江公路大桥项目重要组成部分，采用双塔双跨结合梁悬索桥，也是皖江第二座悬索桥。该桥的顺利合龙为今年6月底池州长江公路大桥实现通车奠定了基础。

秋浦河特大桥位于秋浦河木闸至池口河段，大桥起点位于万宝圩，路线向南延伸至秋浦河北岸，跨越秋浦河后止于南岸山坡，全长1215米。

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南京长江二桥更换伸缩缝

近日，南京长江二桥开始进行3道桥梁伸缩缝更换项目的施工。

据悉，此次施工工期从4月15日持续到5月11日。施工地点为G36宁洛高速南京长江二桥段，白天7：00-19：00封闭施工路段一股车道，夜间19：00-次日早晨7：00封闭施工路段两股车道。交管部门提醒，有条件的驾车人请从南京长江三桥、四桥或长江隧道、扬子江隧道绕行。

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湖北宜昌白洋长江大桥主缆架设完成

4月12日，湖北宜昌白洋长江大桥正在抓紧进行索股调整。4月11日，作为呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，随着最后一根索股顺利安装到南岸锚杆上，宣告宜昌白洋长江大桥主缆架设圆满完成。

作为悬索桥重要五大件之一的主缆，白洋长江公路大桥共有两根，设计采用镀锌铝合金高强钢丝，单根主缆索股有169股，每根索股由127根直径5.2毫米，公称抗拉强度为1860MPa的高强度钢丝组成。单根索股长约1668米，重约35.3吨。

白洋长江公路大桥全长2207米，起点于宜昌高新区白洋林场，对接宜昌高速当阳至枝江段，在秦家河附近跨越长江，途径宜都市陆城、姚家店、枝城，终点在宜都市枝城全心畈与宜张高速公路（宜昌至张家界）宜都至五峰段连接。线路全长15.679公里，为双塔钢桁梁悬索桥，主跨1000米。全线采用高速公路标准建设，设计时速为100公里/小时，采用双向六车道标准，路基宽度33.5米。

宜昌白洋长江公路大桥是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道和重要枢纽，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分。2016年8月8日，宜昌白洋长江公路大桥举行简单的仪式宣布开工。该桥初步设计批复总概算33.85亿元，建设工期4年，将成为宜昌市第八座跨江大桥，预计2020年10月通车。

编辑 / 陈晨

美编 / 赵雯

审校 / 盛超 廖玲

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